Gobierno de México arrancará en 2025 con cuatro obras del tren de pasajeros

AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato, serán los primeros tramos, dijo ante la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la ARTF, Andrés Lajous Loaeza

El presupuesto global para todos los proyectos de trenes en 2025, considerando el Tren Maya de Carga y el Tren Interoceánico, será de 157 mil millones de pesos, destacó

DEFENSA iniciará obras en AIFA-Pachuca y México-Querétaro; SICT licitará los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, además de la primera flota de material rodante (trenes)

En los proyectos trabaja un equipo interdisciplinario compuesto por SICT, DEFENSA, SEDATU, SEMARNAT, CONABIO, CONANP, INAH, INPI, gobiernos estatales y municipales

Tlaxcala, Tlax; a 28 de noviembre del 2024 (Redacción).- El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y un equipo interdisciplinario, llevará a cabo el próximo año los trabajos preparativos para iniciar obra en cuatro tramos del tren de pasajeros: AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.

Lo anterior anunció el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, ante la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina.

“Considerando el conjunto de proyectos de trenes que se estarán ejecutando el año que entra y adicionalmente el Tren Maya de carga, las vías del Tren Interoceánico, el presupuesto global es de 157 mil millones de pesos para el año 2025 para todos los proyectos de trenes”, resaltó.

En el primer semestre de 2025 la Secretaría de la Defensa Nacional (DEFENSA) iniciará obras: el tren AIFA-Pachuca y el tren México-Querétaro.

La SICT licitará obras en los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Al mismo tiempo se efectuará la licitación de la primera flota de material rodante, es decir, de los trenes que estarán operando.

En conferencia de prensa en Palacio Nacional, Lajous Loaeza dijo que un equipo interdisciplinario compuesto por la SICT, DEFENSA, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO), el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas (INPI), así como gobiernos estatales y municipales, llevan a cabo la preparación de los proyectos.

Añadió que los trenes para pasajeros prestarán servicios interurbanos (de ciudad a ciudad) y regionales con vías dedicadas a velocidades máximas de entre 160 a 200 kilómetros por hora, con estaciones principales y secundarias.El objetivo es lograr:

• Reducir tiempos de recorrido

• Mejor experiencia de viaje y confort

• Mayor seguridad

• Calidad de vida

• Reducción de huella de carbono

• Conectividad entre comunidadesExpuso que en la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo se construirán más de 3,000 kilómetros de vías para pasajeros en las rutas AIFA-Pachuca, México-Nogales y México-Nuevo Laredo, entre otras. Ello bajo una estrategia de implementación en cuatro fases con la que totalizarían 3 mil 393 kilómetros:Los tramos AIFA-Pachuca (54 km), México-Querétaro (242 km), Saltillo-Nuevo Laredo (306 km) y Querétaro-Irapuato (184 km) que suman 786 km. Las rutas Querétaro-San Luis Potosí (263 km), Mazatlán-Los Mochis (441 km), e Irapuato-Guadalajara (206 km) con alrededor de 910 km.Otros mil 145 km con los trazos Guaymas-Hermosillo (135 km), Guadalajara-Tepic (204 km), San Luis Potosí-Saltillo (444 km) y Los Mochis-Guaymas (362 km). Y 552 kilómetros más con el tren Tepic-Mazatlán (275 km) y Hermosillo-Nogales (277 km). El titular de la ARTF recordó que, en 2018, durante la administración del presidente López Obrador, regresaron los trenes de pasajeros con los proyectos del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, Tren El Insurgente y Tren Maya con un presupuesto global de 157 mil millones de pesos.Ello luego de un proceso de privatización y predominio de los trenes de carga que iniciara en 1995.